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　　今天，小編為大家講解一下平板硫化機油箱的分類和結構：

　　按油箱內液面是否與大氣相通可分為開式油箱和閉式油箱(克氣式)，按是否與整機合為一體可分為整體式(電機和液壓泵多在油箱上部)和分離式。

　　開式油箱為常見油箱，它一般為鋼板焊接而成，形式可依總體布置決定。根據使用要求，油箱結構設計時應注意以下幾點：

　　(1)吸油管和回油管距離應盡量遠，吸油側和回油側要用隔板隔開，以增大油箱內油液循環的距離，這樣有利于油液的冷卻和放出油液中的氣油，并使雜質沉淀在回油管一側。隔板的高度約為zui低油面高度的2／3。

　　吸油管與油箱底面的距離應不小于管徑的2倍，與油箱邊的距離應不小于管徑的!倍，以使回油、吸油暢通(吸油管口要設置網式濾油器，通泊能力為液壓泵流量的2倍以上)。回油管口必須浸入zui低油面下，以避免回油將空氣帶人油液中。回油管與油箱的底面的距離也不應小于管徑的2倍，管端切成45。，以增大排油口面積。安裝時排油口應面向箱壁，提高散熱能力o

　　(2)油箱上的蓋板及油管進口、出口要加密封裝置，注油口應有濾油網。密封的油箱應有通氣孔，以使在通常情況下油箱內的壓力保持為大氣壓。

　　(3)油箱應便于維修和清洗。為了便于放油，油箱的底面應有適當斜度，并應設置加油塞或放油閻。在油箱側壁易見處設置油位指示器。必要時還應設有溫度計。

　　(4)油箱內壁需用耐油涂料涂漆，用以防銹和防凝水。

　　以上幾點就是平板硫化機油箱的分類和結構的詳細內容，希望對大家有所幫助，若還有其他疑問，歡迎來電咨詢。